馬灘紅水河特大橋纜索吊裝系統(tǒng)兩岸塔架高140m,中跨460m，柳州岸邊跨382m，南寧岸邊跨318m。柳州岸塔架設在拱座后方，南寧岸塔架設在引橋橋臺后方路基上。吊裝系統(tǒng)設置兩組索道，設計吊重115t，采用兩組主索抬吊的方式進行吊裝。

為確保試吊安全順利完成，項目成立了纜索試吊小組，在集團公司、分公司指導下，對纜索吊機和塔架各部位反復進行了檢驗和檢測，制定了嚴密的試吊方案，并多次醞釀和討論，進行技術交底，為試吊成功提供了保障。

項目根據相關規(guī)范以及特大橋的實際情況，試吊按四級加載的方式進行，依次為空載（往返）→50%G（動載單程）→80%G（動載單程）→110%G（動載單程）→125%G（靜載）。整個試吊工作分為兩個階段完成，8月8日下午，完成空載往返和50%G動載單程試吊工作；8月9日，完成80%G、110%G和125%G試吊工作。最后，加載起吊后至跨中主索的垂度；主塔受力、塔架基礎、地錨的變形情況；牽引索、起重索、跑車、下掛、滑車輪組、卷揚機組運行情況等各項數(shù)據指標均滿足吊裝要求，試吊圓滿成功。

馬灘紅水河特大橋是目前國內橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋，是國家“7918”高速公路網柳州至南寧高速公路跨越紅水河的控制性工程，大橋計劃2018年底建成通車。項目建成后，將極大緩解柳南高速節(jié)假日擁堵局面，同時，將促使目前穿過來賓市城區(qū)的高速公路開放為市政道路，極大地促進來賓市道路兩邊商業(yè)發(fā)展及規(guī)劃互通。（道橋分公司 韋波 陳鋒 文/圖）

圖一：125%G靜載單程

圖二：纜索吊裝系統(tǒng)試吊全景