5月5日，隨著最后一車混凝土澆筑結束，沙尾左江特大橋9#墩拱座基礎首層及連系梁順利澆筑完成，標志著沙尾左江特大橋拱座基礎施工邁上新的臺階。
沙尾左江特大橋是吳隆高速的控制性工程，為跨徑360米的中承式鋼管混凝土提籃拱橋，全橋長968.5米，建成后將成為在建世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋。此次澆筑9#墩右幅拱座基礎及連系梁，共澆筑4443立方混凝土，用時43小時。為確保大方量混凝土的順利澆筑，項目部嚴格按照技術規(guī)范要求施工，澆筑前對施工人員進行細致的技術交底和安全交底，對進場機械設備全面進行性能檢測和隱患排查，做好混凝土澆筑前的一切準備工作。在澆筑過程中，現(xiàn)場管理人員嚴格控制振搗時間、混凝土塌落度等技術參數(shù)，確保澆筑質量達到規(guī)范要求。
項目部召開沙尾左江特大橋拱座基礎首件總結會，全面分析了澆筑過程中的各項問題以及改進措施，為此次的右幅拱座澆筑工作提供了大量的經(jīng)驗并指明了方向。項目部在“五一勞動節(jié)”期間大干，各施工點多點開花，共同助推施工進度大干快上，努力“搶回”失去的一個月。下一步，項目部將繼續(xù)加大設備投入，搶抓晴好天氣，在全線掀起施工大干熱潮，力爭全面完成年度產(chǎn)值任務。（道橋分公司 黃 勝/圖 文）
圖為連續(xù)澆筑大方量混凝土施工現(xiàn)場
