4月10日，在建世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋再傳進(jìn)度捷報(bào)，全橋主弦管管內(nèi)混凝土灌注順利完成。下一階段，沙尾左江特大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入格子梁吊裝施工，全力攻堅(jiān)吳隆高速年底通車目標(biāo)。

　　沙尾左江特大橋全橋主弦管共8根，采用真空輔助“二級(jí)接力”的灌注工藝，分8次進(jìn)行灌注，泵送最高點(diǎn)距江面近100m。管內(nèi)混凝土灌注是形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為解決管內(nèi)混凝土脫黏、脫空頑疾等問題，此次灌注采用C60自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土，遵循先下弦，后上弦，先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)的原則。全橋8根主弦管如果銜接到一起，長度可達(dá)3147.792m，灌注方量共計(jì)3390.2m³，歷時(shí)23天完成。

　　為保證管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量，項(xiàng)目嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)原材關(guān)，保證混凝土的和易性、擴(kuò)展度等性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，對(duì)混凝土配合比嚴(yán)格把控。項(xiàng)目合理調(diào)配資源，前后場(chǎng)互通關(guān)聯(lián)，各部門配合有序，高效、高質(zhì)地完成了管內(nèi)混凝土灌注施工任務(wù)。

　　沙尾左江特大橋由廣西路橋集團(tuán)承建，是吳隆高速公路年底建成通車的關(guān)鍵工程。吳隆高速建成通車后將是廣西西部地區(qū)與吳圩機(jī)場(chǎng)之間的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道和桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線。（道橋分公司 李思蓉 文/圖）

圖為沙尾左江特大橋管內(nèi)混凝土灌注施工完成