5月29日，來(lái)都高速一橋一隧同時(shí)傳來(lái)重大喜訊，下耕高架特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅架通，龍灣1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，兩大節(jié)點(diǎn)任務(wù)的完成打開(kāi)了來(lái)都高速工程建設(shè)的新局面。都安瑤族自治縣人民政府黨組成員梁玲秒出席儀式并講話。

　　儀式現(xiàn)場(chǎng)，梁玲秒充分肯定了來(lái)都高速建設(shè)者們?nèi)〉玫某删?，并指出，?lái)都高速建成通車(chē)后，將進(jìn)一步推動(dòng)沿線市縣區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接具有深遠(yuǎn)意義。她鼓勵(lì)建設(shè)者們繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的精神，全力推進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度，確保來(lái)都高速通車(chē)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，造福社會(huì)，都安將繼續(xù)以主人翁的精神全力支持來(lái)都高速的項(xiàng)目建設(shè)。

　　節(jié)點(diǎn)一：下耕高架特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅架通

　　下耕高架特大橋沿紅水河南岸建造，分左右兩幅，右幅橋長(zhǎng)3290.25m，左幅分為兩座橋，其中左線1號(hào)橋長(zhǎng)1119.79m，左線2號(hào)橋長(zhǎng)1691m，箱梁設(shè)計(jì)620片，是區(qū)內(nèi)在建高速公路截至目前架通的最長(zhǎng)沿河高架橋。橋梁全線臨河陡坡、地質(zhì)條件復(fù)雜、巖溶發(fā)育、施工工作面狹小，箱梁預(yù)制場(chǎng)可利用場(chǎng)地長(zhǎng)度不足，無(wú)法設(shè)置存梁區(qū)，因此對(duì)橋梁施工組織提出了極高的要求。

　　為確保下耕高架特大橋上、下構(gòu)施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，精心組織：

　　一是前期加大人員、物資及設(shè)備投入，快速在臨河陡坡地段開(kāi)鑿施工便道，打開(kāi)施工作業(yè)面，為橋梁施工及設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)提供場(chǎng)地條件，該施工便道經(jīng)項(xiàng)目部與地方政府協(xié)商，決定采用“永臨結(jié)合”的形式修建，不涉及租地與征地費(fèi)用，待項(xiàng)目建成通車(chē)后將移交地方政府作為道路使用。

　　二是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)部分原設(shè)計(jì)為左右幅分離雙柱式蓋梁進(jìn)行優(yōu)化，采用更能保證施工安全的特殊蓋梁，其中右幅8#、9#、11#、13#、14#、16#、17#為廣西區(qū)內(nèi)最大尺寸三柱式非預(yù)應(yīng)力蓋梁，右幅12#、15#墩為廣西區(qū)內(nèi)最大尺寸非預(yù)應(yīng)力異形蓋梁。

　　三是成立科研小組主動(dòng)出擊，通過(guò)開(kāi)展科研課題、發(fā)明專利研究，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，形成的QC成果《提高40m預(yù)制箱梁鋼筋間距一次驗(yàn)收合格率》課題獲得全國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽Ⅱ類(lèi)成果獎(jiǎng)、云南省QC小組評(píng)比一等獎(jiǎng)。

　　四是積極推廣使用“四新”技術(shù)、“三微改”及“微創(chuàng)新”，微創(chuàng)新成果《一種預(yù)制箱梁內(nèi)模支撐結(jié)構(gòu)》獲得“第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽”金獎(jiǎng)。同時(shí)，項(xiàng)目通過(guò)工廠化大棚、數(shù)控化鋼筋加工、模塊化鋼筋骨架拼裝、模板細(xì)部?jī)?yōu)化、智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等新工藝的引入，從施工環(huán)境、人員投入、鋼筋加工及安裝、成品養(yǎng)護(hù)等多方面對(duì)傳統(tǒng)工藝進(jìn)行優(yōu)化，減少人力物力投入，大大提高成品箱梁質(zhì)量及生產(chǎn)效率，得到公司及外部單位的一致認(rèn)可，獲得指揮部頒發(fā)的“品質(zhì)工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

　　五是強(qiáng)化橋梁上構(gòu)與下構(gòu)的配合，一方面將線路較長(zhǎng)的右幅橋梁分為前后兩段，同時(shí)從小樁號(hào)往大樁號(hào)施工，另一方面倒排工期，細(xì)化分工，優(yōu)化箱梁生產(chǎn)流程，緊盯下構(gòu)施工節(jié)點(diǎn)，及時(shí)移運(yùn)架設(shè)成品梁，為梁場(chǎng)達(dá)成日產(chǎn)箱梁2片，甚至突破3片提供條件。

　　節(jié)點(diǎn)二：龍灣1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通

　　龍灣1號(hào)隧道為雙洞分離式越嶺長(zhǎng)隧道，左幅全長(zhǎng)2663m，右幅全長(zhǎng)2670m，進(jìn)出口均位于紅水河岸陡峭的巖壁上，前后連接下耕高架特大橋和下映紅水河特大橋，地勢(shì)險(xiǎn)要，地質(zhì)條件復(fù)雜。

　　為保障隧道施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部采取多項(xiàng)有力措施：一是黨建引領(lǐng)，成立“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”，以隧道施工為黨建品牌重要載體，黨、團(tuán)員及青年骨干員工深入現(xiàn)場(chǎng)考察、研討，充分總結(jié)隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)，接連攻克多項(xiàng)施工難題；二是保持質(zhì)量安全管理高壓態(tài)勢(shì)，按期開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，不定期開(kāi)展隧道安全隱患排查，嚴(yán)格執(zhí)行智慧工地、險(xiǎn)長(zhǎng)制、班前會(huì)等安全制度，科學(xué)推進(jìn)施工進(jìn)度；三是積極推行“四新技術(shù)”，針對(duì)溶洞問(wèn)題采用三維掃描技術(shù)，加快處治方案編制進(jìn)度，同時(shí)引進(jìn)無(wú)塵潛孔鉆、濕噴機(jī)械手等機(jī)械設(shè)備，進(jìn)一步提高機(jī)械化施工程度，確保質(zhì)量及效率雙提升，全力打造“品質(zhì)工程”。

　　來(lái)都高速一橋一隧兩大節(jié)點(diǎn)任務(wù)的完成，極大地鼓舞了全體參建者的信心和士氣。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“共克時(shí)艱 全力穩(wěn)產(chǎn)”的工作部署和要求，在確保安全和質(zhì)量的前提下，穩(wěn)中加快推進(jìn)各項(xiàng)工程施工進(jìn)度，為早日建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（路面分公司 謝錳 文 / 封楚宜 圖）
 

圖一：都安瑤族自治縣人民政府黨組成員梁玲秒出席儀式并講話

圖二：現(xiàn)場(chǎng)合影

圖三：微創(chuàng)新成果獲得“第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽”金獎(jiǎng)

圖四：“一種預(yù)制箱梁內(nèi)模支撐結(jié)構(gòu)”應(yīng)用

圖五：下耕高架特大橋最新航拍