12月10日，廣西在建最大跨徑、最高索塔斜拉橋——武忻高速1-1分部黔江特大橋6#、7#索塔中橫梁混凝土澆筑完成。

　　武宣黔江特大橋中橫梁橫截面高6m，寬7m，凈跨16.99m，距索塔承臺128m高，橋塔采用塔梁同步施工，塔柱采用液壓爬模施工，每次澆筑高度3m，分兩層澆筑完成，共計澆筑C50混凝土約800m³，歷時32天。

　　為確保順利完成索塔中橫梁混凝土澆筑，項目先后組織召開中橫梁施工交底會、推進會，對施工各項工作細致交底、嚴格要求，優(yōu)化K撐承重托架結(jié)構(gòu)設(shè)計，克服復(fù)雜的鋼筋及預(yù)應(yīng)力綁扎、一次大方量高空泵送澆筑等困難，全力做好中橫梁施工組織：一是提前謀劃，優(yōu)化施工方案。橋塔施工前，運用三維有限元分析軟件建模分析K型支架結(jié)構(gòu)，結(jié)合BIM技術(shù)模擬施工，積極探索新技術(shù)、新工法，最終確定中橫梁施工采用半裝配K型支架作為施工平臺，運用卡槽齒板定位、大傾角塔柱模板內(nèi)支撐、智能張拉壓漿等新技術(shù)新工法，并且通過召開專家評審會，論證該支架結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠性、施工過程穩(wěn)定性，確定采用不預(yù)壓方案，大大縮減了工期，提前10天完成了第四季度關(guān)鍵節(jié)點，為特大橋順利進行后續(xù)施工提供了堅強保障；二是優(yōu)化配合比保質(zhì)量。嚴控原材料質(zhì)量關(guān)，并提前試拌大體積混凝土減水劑，查看混凝土和易性、流動性、保塌狀態(tài)及坍落度，澆筑過程動態(tài)監(jiān)測混凝土，根據(jù)天氣溫度、空氣濕度、碎石和機制砂質(zhì)量等情況，及時調(diào)整配合比，把控混凝土澆筑質(zhì)量；三是加大高空作業(yè)安全監(jiān)管力度。按照施工方案的具體要求做好各項安全技術(shù)措施的落實，針對高空作業(yè)、臨時用電、長時間澆筑作業(yè)、冬季降溫、夜間施工等安全風(fēng)險做交底培訓(xùn)，全員參與，嚴格排查高空施工存在的安全隱患，層層落實各項安全管控措施，以確保中橫梁澆筑施工安全；四是利用信息化抓質(zhì)量、保安全。通過利用BIM技術(shù)、全天候天氣監(jiān)測平臺、鷹眼監(jiān)控平臺、智能物料系統(tǒng)、特種設(shè)備指紋識別等多種信息化手段，健全完善施工安全管理系統(tǒng)，全力抓好現(xiàn)場施工組織，為特大橋施工“智”造提供強有力保障。

　　沖刺冬季12月，奪取全年勝。截至目前，武宣黔江特大橋除索塔外全橋下構(gòu)施工均已完成；引橋現(xiàn)澆設(shè)計6聯(lián)，已完成5.5聯(lián)。下一步，項目將開展上塔柱澆筑和鋼錨梁的安裝工作，鋼結(jié)構(gòu)的加工拼裝工作也正在廣東加工基地如火如荼進展中。（道橋分公司 羅家靜 文/ 陳洪安 圖）

圖一：武宣黔江特大橋中橫梁澆筑現(xiàn)場

圖二：武宣黔江特大橋全景